Информационный портал

інфраструктура

Фахівець передбачив обвал ринку перевезень на судах «річка-море» в 2022 р

Із загальної українського флоту суден класу «річка-море» в 927 одиниць в експлуатації на сьогоднішній день залишилося 574, або 62%. І це при тому, що попит на перевезення річка-море зростає порівнянно з урожаєм зернових і обсягами експорту.

Про це в інтерв’ю «АПК-Інформ» повідомив фахівець фрахтового ринку компанії Soylu Shipping S.A. (Стамбул, Туреччина) Олексій Таразанов.

Він зазначив, що показником попиту те, що ставки на перевезення зерна з річкових портів Азовського моря на Мармара істотно вище, ніж при перевезенні великими партіями з глибоководних портів ЧС на ПСА.

Читать далее

АТ АККУЮ НУКЛЕАР отримала обмежений дозвіл на будівництво АЕС «АККУЮ»

Компанія АТ АККУЮ НУКЛЕАР, що реалізує проект будівництва першої атомної електростанції у Туреччині, отримала від Турецького агентства з атомної енергії (ТАЕК) обмежений дозвіл на будівництво, що є першим етапом на шляху до отримання Ліцензії на будівництво АЕС.

Читать далее

Олександр Сігал: Чи вигідно встановлювати на будинках дахові котельні

aleksandr-sigal-v-ukraine-tsenoobrazovanie-tolkaet-k-tomu-chtobyi-otaplivat-okruzhayushhuyu-sredu

Перехід в новобудовах від централізованого способу опалення будинків на опалення за допомогою дахових, прибудованих та інших видів котелень, відбувається не через технічну доцільність, а через конфлікт інтересів між забудовниками і контролюючими організаціями.

Читать далее

Проект Закону № 5473 може відродити стару систему штрафів для орендодавців — А.Топал

Анатолий Топал

Посилення контролю з боку держави за використанням житлових приміщень не за прямим призначенням може породити ще більшу корупцію. Про це заявив Анатолій Топал, віце-президент Асоціації професійних управителів нерухомістю України, коментуючи можливий вступ в силу Проекту Закону № 5473 від 30.11.2016 року, який був поданий на розгляд до Верховної Ради України. Він передбачає внесення змін до деяких законодавчих актів України щодо використання квартир в багатоквартирних житлових будинках.

Читать далее

Підвищення акцизів на спиртне і тютюн призведе до збільшення контрабанди — експерт

1816196Акцизні збори є одним з реальних механізмів, який дозволяє підняти надходження в бюджет. Про це в інтерв’ю журналісту інформаційно-аналітичного порталу «Міська інфраструктура» заявив український економіст Євген Невмержицький. Він вважає, що цей спосіб зараз активно використовує держава.
«Хоча, гратися з цим не варто. Це не те, що натиснув на кнопочку, підвищив акцизи і бюджет збільшився — ні в якому разі, особливо в нашій ситуації не варто гратися, так як це робить наш уряд, напевно саме бездарний за всю історію нашої Незалежності, якщо говорити про результати їх діяльності, — вони кошмарні, катастрофічні для країни», — зазначив експерт.
Він також уточнив, що підвищення акцизних зборів на алкоголь та тютюнові вироби з 1 січня 2017 року з одного боку покликані збільшити фінансові надходження до бюджету, а з іншого — можуть привести до ряду негативних наслідків. Тут потрібно розглядати кожну позицію окремо. Наприклад, якщо взяти підвищення акцизу на сигарети, що ми маємо зараз?
«У нас, якщо порівнювати з європейськими країнами акцизи не такі й високі, але якщо порівнювати з купівельною спроможністю кожного громадянина, яка зараз дуже низька, то це співвідношення з жителями цивілізованих країн буде дуже значним. Скажімо, європейський курець може собі спокійніше купувати ці самі товари», — сказав експерт.
labiausiai-eksportuojama-lenkijos-preke-cigaretes-2-69505474Євген Невмержицький також підкреслив, що якщо говорити про сигарети, то курити менше не стануть, але курці перейдуть на тютюн нижчої якості.
«А, — це удар, відповідно, по здоров’ю. Тобто, бездумно підвищувати акциз на сигарети, це ні в якому разі не означає боротьбу з курінням і підвищенням якості здоров’я. У даній ситуації все навпаки — це підвищення контрабанди, збільшення підробок», — підкреслив Євген Невмержицький.
Він також звернув увагу ще на одне з можливих негативних наслідків — це висока ймовірність збільшення соціальних проблем, соціального невдоволення і наближення до можливості якихось соціальних хвилювань, якщо говорити про підвищення акцизу на сигарети.
«Якщо вибірково підходити, то можна на дорогі сигарети підвищувати ціни, але не на дешеві. Щоб звичайного користувача, обивателя це не особливо сильно торкнулося, я б так сказав», — зазначив експерт.
Євген Невмержицький також висловив свою думку з приводу підвищення акцизних податків на алкоголь.
«Тут те ж саме. На дорогі напої, можливо і варто підвищувати, але в загальному, на всі види алкоголю, особливо на пиво, яке має в народі певний статус споживання, я думаю не варто. Пиво не можна підробити, пиво і не будуть підробляти, а в цілому — це удар по пивній промисловості, я б сказав так», — зазначив експерт.shampan_071212
Євген Невмержицький також висловив тверду впевненість, що навіть після непопулярних нововведень спиртного споживати люди менше не стануть.
«Якщо це акцизи на міцні напої, тобто на горілку, тут удар знову ж по здоров’ю, оскільки пити менше не стануть, будуть пити низької якості. А це — збільшення підробок алкогольних виробів, і відповідно, збільшення, можливо навіть, проблем зі здоров’ям. Менше купувати будуть в супермаркетах, там де є підтвердження якості», — сказав він.
Експерт також уточнив, що мова йде про збільшення підробок саме алкогольних виробів.
«Якщо люди вживають фальсифікат, це буде завдавати шкоди їх здоров’ю. Це може принести цілком протилежний ефект-не просто підвищення доходів до бюджету, а навпаки, по алкогольній промисловості, яка ліцензована, яка офіційно працює, сплачує податки — це також може нанести удар. У українських виробників спиртного скоротяться продажі на користь контрабанди і нелегального обороту алкогольних виробів», — підсумував сказане Євген Невмержицький.

Владислав Кордік

Під час операції «Кордон-2016» затримано понад 300 незаконних мігрантів

slobodyanВ Україні зараз відбувається активна фаза операції «Кордон-2016». Про це на брифінгу повідомив журналістам помічник Голови Державної прикордонної служби Олег Слободян. За його словами, ці оперативні заходи Державна прикордонна служба України проводить спільно із іншими правоохоронними органами та низкою зацікавлених міністерств і відомств.

«В рамках спільних дій посилено протидію загрозам у сфері боротьби з переміщенням через державний кордон незаконних мігрантів, підакцизних товарів, контрабанди наркотичних засобів та зброї», — підкреслив Олег Слободян.

Він також уточнив, що під час оперативних заходів вже було затримано1643 порушників державного кордону, понад 3 600 порушників прикордонного режиму та 309 незаконних мігрантів.

«Крім того, виявлено більше майже 400 тонн контрабандного спирту, понад 2,2 мільйона пачок цигарок, майже 265 кг бурштину, 66 кілограмів наркотичних засобів та 273 одиниці зброї», — підсумував Олег Слободян.

Херсонські чиновники виставили на аукціон морське узбережжя

Не так давно, під час проведення форуму «Таврійські горизонти» в Новій Каховці представники місцевої влади заявили, що частину земель курорту Залізного Порту, Генічеська та Лазурного, планується на торгах віддати іноземним інвесторам. Стартова ціна за ділянку — 1000 гривень. Взяти участь у «аукціоні» запрошують іноземних та вітчизняних інвесторів.

Щоб розібратися в благих намірах херсонської еліти журналіст інформаційно-аналітичного порталу «Місто-інфраструктура»  звернувся за коментарем до українського політолога Віктора Каспрука. Експерт вважає, що проведення подібних аукціонів можливо лише за однієї умови, що вони будуть проходити публічно.

«Потрібно звернути увагу на той факт, що після анексії Криму Росією весь потенціал зон відпочинку в Україні переноситься на територію Одеської та Херсонської областей. Тому до повернення Криму Україна повинна розвивати курорти. Усі заходи, пов’язані з цим, зобов’язані бути прозорими і публічними, проходити обговорення на рівні областей і держави, щоб згодом не вийшло як завжди, що місцеве населення знову поставлять перед фактом, що в черговий раз щось «роздерибанили» або вкрали» — зазначив Віктор Каспрук.

Експерт уточнив, що з одного боку, якщо зони рекреації в Херсонській області будуть створені, то це означає, що будуть нові робочі місця, фрукти і овочі Херсонщини можна буде постачати на стіл санаторіїв і баз відпочинку.

«Це означає, що жителі цих регіонів будуть більш забезпеченими і це безсумнівно величезний плюс. Інше питання, чому земельний аукціон раптом вирішили провести в поспіху», — сказав він.

Віктор Каспрук звернув увагу на те, що чи варто оголошувати за такою низькою ціною — 1000 гривень, продаж землі в рекреаційній морській зоні.

«Наскільки мені відомо, інвестори, а тим більше закордонні, законодавчо не повинні мати можливості скуповувати землю на морському узбережжі, а лише брати в оренду на певний строк. Якщо раптом подібна лазівка ​​в законодавстві вже з’явилася, то її потрібно негайно відмінити і переглянути. У Бортничах вже здали землю в оренду на 99 років і ліс обгородили парканом і тепер люди не можуть туди зайти» — зазначив політолог.

Він також підкреслив, що якщо ми прозоро будемо підходити до питань здачі в оренду земель на узбережжі, то нічого страшного в цьому він не бачить.

«Херсонщина — це перлина України і всі доходи в кінцевому підсумку будуть спрямовані на розвиток нашої держави. У цій ситуації мені здається, що вся ця інформація повинна підштовхнути українську владу поставити розпродаж землі і передачу її в оренду під жорсткий державний контроль. Це має відбуватися публічно і вся ця інформація не повинна приховуватись. Зарубіжні інвестори, у свою чергу, повинні чітко звітувати перед місцевою громадою, що вони збираються побудувати і яка користь від цього буде Україні. У разі невиконання інвестиційних зобов’язань договори купівлі-продажу або оренди повинні бути переглянуті і анульовані», — підсумував Віктор Каспрук.

Владислав Кордік

«Місто-інфраструктура»

 

У Києві вже давно можна було запустити нічні тролейбуси — В.Гербеда

Київська міська влада не має навіть найпростішої дорожньої карти для подальшого розвитку комунального міського транспорту столиці. Вся діяльність «Київпастрансу» зводиться до створення сприятливих умов для роботи маршрутних автобусів, але при цьому не береться до уваги реальні потреби, цінова політика і комфорт пересування самих пасажирів.

«Міська влада Рівного, наприклад, запустили нічний тролейбус, який всю ніч до ранку щогодини курсує від залізничного вокзалу по всьому місту. До того ж, графік руху нічних тролейбусів пристосований до графіку руху поїздів. Все робиться для зручності пасажирів і це говорить про те, що у Рівному місцева влада реально намагається зменшити число проблем для простих людей, які вночі відтепер не будуть зобов’язані втридорога платити за привокзальне таксі, а скористаються транспортом загального користування», — підкреслив в інтерв’ю журналісту інформаційно-аналітичного порталу «Місто-інфраструктура» голова Всеукраїнської незалежної професійної спілки працівників транспорту Віктор Гербеда.

Він вважає, що київські комунальні транспортні служби давно могли б організувати невеликий нічний трафік на вулицях столиці, і взагалі, в подібних позитивних починаннях могли б задавати тон для всіх міст України.

«У чому проблема, електротранспорт, трамвай і тролейбус, — найбільш рентабельний вид транспорту. Якщо в ньому у людей є така потреба, то він може і вночі працювати. У Києві, звичайно, теж необхідно таке робити, але поки нічого в цьому питанні немає — вони цю роботу навіть не планують і бачення у них ніякого немає», — зазначив Віктор Гербеда.

Він також підкреслив, що все це говорить про низький професійний рівень кадрів, які за всіма правилами зобов’язані нести відповідальність за вкрай негативну організацію роботи свого пасажирського транспорту в столиці.

«Ви бачите, у нас постійно скандали з «Київпастрансом». Знову там щось вкрали, чи то тридцять, чи то сорок мільйонів. Яка різниця, скільки — це всього лише те, що змогли виявити. Для того, щоб вирішити транспортні проблеми Києва, потрібно менше красти і тоді на все всім вистачить — і нічні маршрути електротранспорту можна буде відкрити і залучити інвестиції в столицю», — зазначив глава Всеукраїнської незалежної професійної спілки працівників транспорту.

Владислав Кордік

«Місто-інфраструктура»

Тролейбусні маршрути в Ірпінь, Бровари та Вишневе можуть стати реальністю — О.Кава

У 2016 році між Києвом і Броварами може з’явитися тролейбусне сполучення. Про це в коментарі журналісту інформаційно-аналітичного порталу «Місто-інфраструктура» розповів експерт в галузі транспортних стратегій, екс-заступник міністра інфраструктури України Олександр Кава.

За його словами, на сьогоднішній день рішення цього питання знаходиться на стадії узгодження проектних рішень.

«Питання будівництва тролейбусного сполучення між Києвом і Броварами мусується вже протягом близько 20 років, і про затвердження такого проекту навіть було прийнято відповідну постанову Кабінету міністрів. Тільки на сьогоднішній день сума фінансування через девальвацію гривні повинна бути збільшена в 2,5 рази», — зазначив Олександр Кава.

Він наголосив, що в принципі все, що стосується перевезень між Києвом і містами-супутниками є дуже актуальним і такий вид транспортного сполучення міг би стати дуже привабливим для пасажирів.

«В принципі, все залежить від серйозності намірів і політичної волі. Необхідно також, щоб знайшлася політична воля у керівництва Київської області та керівництва міста Бровари. Фінансування має бути спільним»,- підкреслив експерт.

Олександр Кава також звернув увагу, що дуже актуальним запуск тролейбусного сполучення зі столицею є для Вишневого і для Ірпеня. В цілому, пожвавлення роботи електротранспорту в містах України поки не відчувається. У деяких містах ситуація покращилася, а в деяких — погіршилася, тому говорити про якусь зміну тренда не доводиться.

Владислав Кордік

«Місто-інфраструктура»

 

Переводчик — Translate
Архивы
No weather data found for [, , vertical]